Com a boa repercussão da coluna que apresentou esta sugestão, para uma reforma econômica e fácil no trecho da Rodosol dentro da Cidade Saúde, voltamos ao tema com uma nova rodada de ideias.
A proposta base é uma modernização simples, quase sem desapropriações e obras maiores, da via mais movimentada da cidade que por conta disso, é a de mais difícil e perigoso tráfego.
O novo aeroporto a ser construído, ideal seria que fosse compartilhado com Vila Velha, com pista maior para aviões ATR de 50 e 70 lugares, para assim ter voos regulares o ano inteiro.
Redirecionando o crescimento da cidade na sua parte comercial e desafogando o tráfego da Praia do Morro, se daria uma nova aparência à cidade, com ar moderno na sua principal.
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Na via que passaria pela atual pista do aeroporto, interligada a Avenida do Contorno e unida por rótula à Quatro Pistas, teriam prioridade as lojas de automóveis novos e usados.
Estas já são maioria na Abreu Sodré e Santos Neves, tendo como característica, serem mais teto e piso, o que facilitaria sua mudança, sem grandes custos aos proprietários.
Viabilização de custeio para a maioria seria a venda dos atuais terrenos a empresas nacionais de estacionamento, que os utilizariam para este fim na antiga, de forma moderna.
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As novas lojas da proposta via expressa, por terem terrenos maiores, seriam dotadas de estacionamento a clientes, na ideia de criar um moderno corredor de negócios.
Já as lojas da antiga Rodosol, manteriam sua característica, tipo um centro comercial a céu aberto, agora com estacionamentos nas áreas de maior concentração.
Tanto a nova como a antiga, seriam mais seguras, pois se eliminaria o corredor central das motos e sendo um só sentido, se tornam mais fáceis de atravessar.
As motos estacionariam na longitudinal, no corredor destinado à motovia, para diminuir o atravessar fora das travessias elevadas das esquinas.
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Tudo isso seria facilitado por serem menos esquinas, algumas de mão única e pelo fato de que o lado de lá da pista do aeroporto ser sem ruas.
Diminui-se assim a quantidade das conversões perigosas, as que cruzam a pista, por ela passar a ter só um sentido em toda a extensão.
Ideia simples para facilitar a identificação da numeração, seria adotar um numeral por quadra para situar: 1-22, 2-176 e 3-247 por exemplo.
Se manteriam os atuais números, apenas acrescentando 1, 2 ou 3 como sequencial da quadra, o que permitiria saber onde ela fica.
Facilitar quem cruza a cidade, especialmente os ônibus que hoje ajudam a congestionar!
Antônio Ribeiro é administrador de empresas pelo Mackenzie, especialista em Marketing pela PUC e Master Business Administration pela FGV, mestrado em Portugal e doutorado na Espanha. Autor de 47 livros já publicados e mais de 170 colunas sobre Guarapari.
